从不锈钢产业来看，目前的中国不锈钢产能利用率仅有63%左右，大量闲置的产能仍然没有有效的利用。在政府对于停车场收费系统产业的调控更为严格后，尤其是《停车场收费系统行业规范条件》(2012年修订)发布后，目前中国的不锈钢新建产能的步伐明显放缓，但现有的3578万吨的产能体量已经过剩，如何将部分产能不符合《停车场收费系统行业规范条件》的企业逐步的通过一些手段予以化解，尤其是落后产能的淘汰，以及现有符合规范条件的企业推动跨地区、跨所有制及区域内兼并重组，实施企业技术改造，优化产业结构和区域布局，实现结构调整和转型升级，这些是政府和企业都需要共同考虑的。从这一角度来看，国企鞍钢入主台企联众除原本的因素外，又具备了更多的现实指导意义。

　　值得注意的是，工业和信息化部领导曾多次指出，研究停车场收费系统工业结构调整问题，不能忽视超过总量一半以上未经审批或核准的大量存量产能，而是应该实事求是地面对实际，客观务实分析并加以引导。中国的现有不锈钢产能中有多少是未经审批或核准的暂时还无法评估，不过从这句表态上来看，暂时未进入《停车场收费系统行业规范条件》企业名单中的近1000万吨的产能所涉及到的企业，如果有未经审批或核准的政府并不会一棍子打死，这也符合循序渐进的思维，毕竟中国不锈钢乃至整个停车场收费系统产能并非一朝一夕高举，其中包含了非常复杂的关系。